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汽车

感受完美，BMW试驾

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2009/07/27 11:36 | by cookie ]

周六起了个大早好好体验了一把BMW的几个车型，Mini噪音太大，630i视野太差，最爱550i啊

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吉普指挥官COMMANDER试驾

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2008/06/08 17:58 | by cookie ]

早上8点，把自己的Focus放到4S点检修点火线圈，GTR开着新买的迈腾1.8T到天道接到我，直接杀奔黄河边的越野试驾场。
以往玩车都是注重速度感比较强得运动型车，真正开上了Jeep Commander，才明白越野得乐趣丝毫不逊于5000转换挡，急速漂移过弯所带来得刺激！
Commander豪华刚毅得外表，秉承了Jeep系列得一贯风更，黑色得车身陪着银色得金属饰条，狂野中透着稳重！！

内饰也体现出了Jeep得一贯风格，以深色为主，镀铬得装饰件用的恰到好处，为车内空间增加了许多活泼得感觉。
8向电动调节优质真皮座椅宽大而且柔软。真皮包裹的方向盘握感良好、指向准确。
内部空间最多可以乘坐7人，三排座椅从前向后依次略微升高，即便最后一排也提供了单独得空调调节！

大角度的侧倾对于一般越野车来说是非常危险的，213毫米的最小离地间隙使得它的通过性能非常优秀。在爬陡坡时，提前给它挂上低速四驱(4WD-LOW)，轻点油门，从平地到完成爬升，一起合成，即便是在40度得陡坡松开油门，Commander不用踩油门，也不会向下滑!

追求低重心是优秀SUV得技术标准，Commander和大切一样可以通过降低中心达到侧向通过能力得最大化，传统的整体桥结构和长行程螺旋弹簧+空气减震悬架更利于在复杂路面上保持车轮附着力。电子防翻滚控制系统(ERM)可以预测可能导致车辆翻滚的危急状况。这个系统可观察并自动监测驾驶者的驾驶习惯和行车状态，同时评估翻滚状况的可能性，从而保持车辆稳定性。试驾中，掌握好方向，将近40度得侧坡路一样能轻松的完成！

驼峰路：Jeep Commander配备了只能差速锁系统，当车轮行驶到有一定高度得对角线障碍得时候X轴上的某个或者两个驱动轮会离开地面失去与地面得摩擦力，时能差速锁管理系统会自动切断车辆驱动力打滑或者空转得车轮传递，将全部驱动力传递到有摩擦力的车轮上，使车辆顺利通过！

智能驱动力分配系统：当车辆前轴或者后轴两个驱动轮同时失去牵引力是，该系统会将牵引力自动向有足够摩擦力得同轴得两个驱动轮传输，使行驶过程最大限度保持最大的牵引力！

4LO模式是低速高转矩模式,切如4LO模式必须先进入N模式,这种模式是真正的越野模式.这种降速增扭的做法可以将转矩提升2.72倍.要进入4LO模式,车速必须在时速5公里内,否则的话会损毁变速箱.

这个坡度以及上坡时得滚轮，绝对能让那些让徒有其表的城市SUV望而生畏，但那是对于Commander来说对根本构不成威胁。

比较遗憾的是，由于场地限制，本次没有体验到Commander得公路性能，不过这款5.7升V8发动机就是那台著名的HEMI发动机，去年，它已经是第5次蝉联“全球十佳发动机”了，也是克莱斯勒得看家宝贝，在普通公路行驶是可以在4缸下工作，平均油耗只有10升左右！
网速太慢，正在上传，稍后附上此次试驾拍摄得视频！

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