准备睡觉了，突然发现苏慧伦来拉
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2006/04/26 14:21 | by cookie ]
2006/04/26 14:21 | by cookie ]
都准备上床拉，随手到DRL翻了翻，居然发现苏慧伦的新专辑居然出来拉，赶快下载来听听，晚上躺在被窝里拿PDA边听歌边看书的感觉很爽的，咔咔……..
主打推荐：不想想太多、爱了就懂了、我的勇敢我的快乐、找到幸福那年
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PDA的SD卡坏掉了
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2006/04/25 14:19 | by cookie ]
2006/04/25 14:19 | by cookie ]
..!两次了，X50V的SD卡数据今天突然再次全部丢失（怎么最近总是和数据丢失撤上关系:(…）本来还以为自己误操作造成的，现在看来真的是卡挂掉了，不过现在还有512M的CF可以用，下个月发了薪水干脆去买个2G的用，嘿嘿，以后看电影可以更爽啦！！！！
昨晚asing来找我,帮我把服务器的环境重新配一下,作好之后一直无法连接到MySql,于是换PHP版本,一条一条的查配置文件,始终无法解决问题,在公司折腾到半夜11点,（晚餐是一份KFC的全家桶）正当要放弃的时候我突然想到似乎是少配了一条windows环境变量,结果两分钟把问题搞定!哈,最近真是太迷糊了!
昨晚asing来找我,帮我把服务器的环境重新配一下,作好之后一直无法连接到MySql,于是换PHP版本,一条一条的查配置文件,始终无法解决问题,在公司折腾到半夜11点,（晚餐是一份KFC的全家桶）正当要放弃的时候我突然想到似乎是少配了一条windows环境变量,结果两分钟把问题搞定!哈,最近真是太迷糊了!
2006/04/24 14:18 | by
今天下午(似乎已经到了凌晨了，应该说是昨天下午了)终于试了一下V6版2.7排量的现代的Tucsun,总体感觉不错,虽然没有三菱Outland提速时快感,但是总体感觉车子跑起来比Outland稳重很多,更有四驱的感觉,相比之下Outland就感觉很漂,看来目前Tucsun应该是最好的选择了.
试完车回到单位,还沉浸在刚才驾驭的快感当中,想到马上就要五一长假了,为了让MooGoo在放假期间更稳定安全的运行就把服务器的系统重装了一遍,由于最近一直在忙着注册公司的事情半个月都没有备份DZ的数据库,My God!!!吐血中……整整丢失了半个月的数据啊!没办法,既然已经成为事实了,还是向朋友们好好解释一下吧!希望他们能够原谅我,下次一定不要再犯这样的错误了!
试完车回到单位,还沉浸在刚才驾驭的快感当中,想到马上就要五一长假了,为了让MooGoo在放假期间更稳定安全的运行就把服务器的系统重装了一遍,由于最近一直在忙着注册公司的事情半个月都没有备份DZ的数据库,My God!!!吐血中……整整丢失了半个月的数据啊!没办法,既然已经成为事实了,还是向朋友们好好解释一下吧!希望他们能够原谅我,下次一定不要再犯这样的错误了!
2006/04/23 14:16 | by
由于梅梅昨天出去的时候把家里的车门蹭了一下了，修车直到今天下午3点才出门，只试驾了一下欧兰德，明天上午上班的时候有空的话再去试一下途胜
感受：
试车感受：由于06款的OUTLAND改配了4G69的发动机最大扭距也由4G64的2500rpm提升到了3800rpm，所以中高速加速的时候感觉速度提升特别明显，而且4G69已经达到了欧4的排放标准，也会更加的省油，不过说实话这些对于我们这些天天在城市里面天天 以低速来跑的人来说没有什么实际意义。不过最不爽的是，欧兰OUTLAND的时候不知道是不是因为车身太轻太低的原因，感觉很漂。而且在路狂不好的情况下特别车身颠簸的感觉特别明显（没有对比Tecsun的感觉，只是和Jeep2500比较）。
驱动模式：Outland采用的是全时四驱，而Tecsun采用的是智能适时四驱，但是有一个四驱锁定按钮，也可以实现强制全时四驱，这样的话是否Tecsun在城市里面自动以两驱模式运行或许会更加省油的，这个设计还真算是一个亮点 外形上看：途胜的长／宽／高（mm）分别为4325／1795／1680 Outland的长／宽／高（mm）分别为4545／1750／1625 离地间隙途胜为195mm 欧兰德为185mm，整体感觉Tucsun都要比Outland厚实很多，而且由于Tucsun的相对高度比Outland高，所以内部空间感觉也比较大，整体感觉Tucsun在外观上更讨人喜欢！
内部配置：二者都配备了自动空调，单天窗，但是和别的韩国车一样，Tucsun的配置似乎更丰富一些，倒车雷达、手机免提、ABS（带EBD）、循迹控制系统（TCS)、空气质量控制系统，而欧蓝德的配置相比之下就要简单的多，不过360度旋转的空调出风口设计倒是很独特！ 因此途胜看上去比欧兰德更象越野车，总之，感觉Tucsun胜在外形和内部的配置，而Outland胜在车子的整体性能！
感受：
试车感受：由于06款的OUTLAND改配了4G69的发动机最大扭距也由4G64的2500rpm提升到了3800rpm，所以中高速加速的时候感觉速度提升特别明显，而且4G69已经达到了欧4的排放标准，也会更加的省油，不过说实话这些对于我们这些天天在城市里面天天 以低速来跑的人来说没有什么实际意义。不过最不爽的是，欧兰OUTLAND的时候不知道是不是因为车身太轻太低的原因，感觉很漂。而且在路狂不好的情况下特别车身颠簸的感觉特别明显（没有对比Tecsun的感觉，只是和Jeep2500比较）。
驱动模式：Outland采用的是全时四驱，而Tecsun采用的是智能适时四驱，但是有一个四驱锁定按钮，也可以实现强制全时四驱，这样的话是否Tecsun在城市里面自动以两驱模式运行或许会更加省油的，这个设计还真算是一个亮点 外形上看：途胜的长／宽／高（mm）分别为4325／1795／1680 Outland的长／宽／高（mm）分别为4545／1750／1625 离地间隙途胜为195mm 欧兰德为185mm，整体感觉Tucsun都要比Outland厚实很多，而且由于Tucsun的相对高度比Outland高，所以内部空间感觉也比较大，整体感觉Tucsun在外观上更讨人喜欢！
内部配置：二者都配备了自动空调，单天窗，但是和别的韩国车一样，Tucsun的配置似乎更丰富一些，倒车雷达、手机免提、ABS（带EBD）、循迹控制系统（TCS)、空气质量控制系统，而欧蓝德的配置相比之下就要简单的多，不过360度旋转的空调出风口设计倒是很独特！ 因此途胜看上去比欧兰德更象越野车，总之，感觉Tucsun胜在外形和内部的配置，而Outland胜在车子的整体性能！
